网名:water
单位/地址:天元区
标题:迅速补齐产业短板、人才短板和行政效率短板
好点子:  作为株洲人才引进的陕西人,我来湖南已经有8个年头了。因为新株洲人这一特殊身份,我会经常的拿株洲与 西安等城市进行比较,对株洲的发展也特别关注。通过我持续深入思考,我认为,株洲的文化软环境建设,还有 太长的路要走,文化软环境特别是良好的城市管理下的良好市民素质催生出来的幸福指数和创新精神,株洲尚需 下大力气努力。文化底蕴和市民素质以及创造力,这个我不讲。今天,我简单的从三个方面,概括性的表达自己 的不成熟观点。 第一是健全产业结构。清水塘搬迁升级改造,这是株洲对生态环境的巨大贡献。该区域产业的经济贡献,轨 道交通早已经弥补了。轨道交通产业、唐人神和千金药业这些行业企业成为株洲经济发展的实质性动力。而动力 谷、通航、汽车产业主要是靠项目投资和建设来拉动经济增长,在技术研发和产品经营方面所形成的实质性实力 还没有充分体现出来,需要下大力气。株洲的另一个支柱产业服饰产业,主要依托市场群,则是陷入了阵痛期, 尽管经过多年发展改善,但是服饰电商发展和现代服饰体验经济发展还不能完全抵消市场群的颓势。陶瓷和烟花 产业,市场容量有限,即便株洲不像西安上海等地那样限制烟花燃放,任由不文明不安全的烟花燃放行为发生, 这两个产业对经济贡献也是有限的。作为工业城市,强化制造业,健全制造业产业体系,这是工业强市的必然要 求,在工业制造业领域,株洲还需要系统研究。建议组建现代工业研究院,专门研究工业发展。株洲拥有非常便 利的铁路和公路、航空优势,株洲需要充分利用,强化东南沿海地区产业转移承载和现代美丽乡村游发展,把现 代旅游业给做起来,消费经济才是经济发展的利器。建筑产业发展前景不可期,株洲未来人口发展不可能有很大 增长,而株洲房地产市场会日趋饱和,国家坚持房子是用来住的不是用来炒的定位,再看看各大建材市场的惨淡 经营,因此经济发展寄托建筑业的想法难以实现。分析完以上传统产业,再看人工智能、IT、3D技术等新产业, 株洲跟全国其他城市比较,应该讲只能算是起步阶段,尚未形成健全的新经济产业体系,很多产业领域甚至是空 白,有的也没有形成规模。从以上分析来看,尽管株洲经济发展很快,实际上主要依赖轨道交通产业和其他几个 支柱产业,还有一个重要的方面就是投资驱动,就是项目攻坚。但是从经济本身发展来看,这种靠投资和项目建 设、靠少数支柱产业支撑的经济速度很可怕,一旦行业出现周期性饱和和波动,新的增长点有没有培育起来,经 济发展就会陷入阵痛期。从目前经济发展趋势看,新经济产业将会是未来经济社会的主导型产业,这个产业短 板,恰恰是株洲最大的产业短板,需要大力改善和发展。建议联合湘潭大学、湖南大学、中南大学和腾讯、阿里 巴巴,组建株洲新经济研究院,助推新经济发展,特别是人工智能和物联网经济。 第二个短板,也是最核心的短板,就是人才短板。作为一个地级市,人才质量和数量,要跟大城市竞争,本 身就不存在优势,因此需要更加务实,切切实实发挥人才的关键作用,才能真正实现竞争力。这个短板,我的个 人体会以及在我们这群陕西人群体中体会比较深刻,我这里不多讲,引用一篇以前写过的文章,应该可以说明问 题。《盘活我市现有人才资源是人才工作的关键》。株洲新闻网21日讯,《株洲如何追赶先进制造——苏州行启 示录》一文,从株洲区县、市直部门相关人员在苏州学习参观、实地了解苏州当地工业发展模式及政府服务理念 和经验做法,对株洲与苏州进行了相关对比分析。文章指出,如果不是亲眼看一看,你无法体会,沿海地区制造 业的“发达”是一种什么程度。机器人、纳米科技产业的创新成果繁花迷眼,中式设备、行政管理的共享理念令 人惊叹。这不仅仅是资金、人才等资源的大规模聚集,更是发展思路、创新理念的高度密集。无论发展思路,还 是创新理念,最终都是通过综合创新实力来呈现,落脚点都是人才资源的价值创造。 株洲离先进制造到底差多远?这是株洲新闻网的疑问,更是所有关心株洲发展的居株人才群体的疑问。株洲是 典型的移民城市,外来人口占据总人口的比例很高,他们中间有着大量的经营管理和技术性人才。据相关研究表 明,外来人口中人才数量比例相对偏高,特别是因学因业而迁居的,人才数量所占比例最高。以株洲市代表性产 业行业企业为例,南车、北汽、唐人神、千金、331等核心企业中,不少核心技术人才和经营管理人才属于外来人 口,或祖辈或父辈或其本人,因业因学从故乡移居株洲,成为新株洲人,株洲成为他们的第二故乡。这些外来人 才,要想在本地立足发展,就要付出更大努力,发挥更大的创造能力。长期以来,以这些新株洲人为主体的株洲 本土人才群体,在我市经济社会发展的各个领域,特别是在先进制造业发展过程中,贡献着重要的智慧和创造创 新才能。在全体株洲本土人才和株洲外脑外智的共同努力下,株洲制造业取得了无数骄人的丰硕成果。尽管如 此,与沿海发达地区相比,我们整体上仍然存在不小的差距。正如株洲新闻网报道那样,不去苏州实地走访,无 法体会沿海地区的“发达”制造业,尤其是先进创新理念令人惊叹! 别人长处,可能正是我们需要弥补和改进的,所谓它山之石,可以攻玉。我们大力发展先进制造产业,绝不 能闭门造车,更不能因为自己某方面做得好,就沾沾自喜。要看到不足,更要看到发展的差距、改进的空间。事 业兴旺维系人才。长期以来,株洲大力柔性利用外脑资源,在行业领军人才、特别是两院院士等外界大咖的外脑 资源利用上,株洲投入了不少,也收获不少,为株洲先进制造业发展贡献了不可或缺的积极性力量。但是,株洲 经济社会发展,先进制造业创新转型,在根本上,还是要依靠本土人才。作为人才,其价值实现正是通过创新创 造性活动来完成的。一项创新,特别是技术性创新,是在长期反复实践活动中才取得的,是一门心思精益求精的 结果,所谓匠心独运,存乎一心。株洲本土人才熟悉我市产业环境,视产品技术为生命力,长期从事产品技术研 发生产实践,更利于我市的产品技术创新。因此,株洲发展先进制造产业,需要利用外脑资源,更关键的是盘活 现有人才资源,尤其是那些以前引进来的人才资源——新株洲人。 人才引进固然重要,但是比引进更重要的是发挥人才创造创新活力。人才引进来以后,要尊重他们,提供便 利,发挥他们所长,为其提供发展通道。要通过项目、职称、收入、平台、职务、关怀等各种途径,促使人才潜 心事业,要通过一系列便利途径、优惠政策和公平公正的发展环境,促进人才发展。比如提供一站式人才服务窗 口,提升工作人员服务质量,特别是服务态度;针对外来人才,政府工作人员讲普通话而非株洲话;避免人才为 办理一项手续跑断腿、损害人才正当合理合法权益等。切实在软环境和硬件上,改善人才发展环境。当前,各大 城市都发起了人才抢夺大战,人才抢夺进入了白日化阶段,株洲的人才发展环境特别是政策服务环境,与发达地 区相比还存在不小差距,就是与临近的长沙比较,也有很多地方需要完善和提高。让人才舒心顺心,让人才得到 尊重,让人才得以发展,不断优化人才服务环境,这是留住人才、促进人才发挥创造力创新力的重要途径。 人才兴,则事业兴。意识到人才重要,只是浅层面的认知;引进人才,也只是第一步;优化人才发展环 境,促进人才发展,发挥人才创造创新能力,才是人才工作的核心和关键。当前株洲大力弘扬奋勇争先、一往无 前的“火车头”精神,大力实施“创新驱动、转型升级”总战略,加快建设“一谷三区”和奋力实现“两个走在 前列”。要实现这些工作目标,推动我市未来五年经济社会又好又快发展,就必须坚持在市委市政府的坚强领导 下,仅仅依靠人才资源,充分发挥人才资源优势,全力打造中国动力谷,大力发展先进动力产业,持续优化人才 发展环境,培育人才发展文化,引导人才资源发挥创造创新才能,重点盘活长期集聚起来的本土人才资源,发挥 他们干事创业的热情活力,从而凝聚强大的正能量,为建设富强美丽幸福新株洲贡献更大的积极力量。 最后一个短板,我认为是行政效率短板。行政领导,是株洲市经济社会发展的关键。一个地方的经济社会发 展,行政效率可以讲起着巨大的作用。尽管近年来,株洲在行政效率方面有很大的改进,在企业帮扶服务过程 中,的确进行了很大提升。但是整体而言,行政系统的效率还是很低。经过我深入研究分析,主要是有以下几个 方面原因造成的,行政系统整体人员结构偏大,并且本地人员占据了几乎绝大多数岗位,流程机制、职责分工、 绩效管理、收入分配等都存在不尽完善的地方。这就造成了本土思维主导,而外地新思维难以有效影响行政效 率,加上年龄偏大、技能相对落后、很多人观念素能严重跟不上时代要求。作为市区窗口单位,你给人讲方言, 一个简单的事情,讲不到2遍就开始烦躁,让人跑几趟,这应该是一个缩影。至于在一些街道,城市社区,竟然还 有很多工作人员,电脑都不会用,工作又如何有效率。至于形式、推诿、文山会海······这一方面,我不 多述,因为不是一下子可以改善的,但是提高行政效率,从而推动经济社会发展,无疑,对株洲而言,这条路还 很漫长。 以上三个观点,有可能有不成熟的地方,但,是一个新株洲人对株洲发展的关切。我认为,发展不能仅仅是 唱赞歌,更要发现问题并改善它。有问题不可怕,可怕的是熟视无睹,视而不见听而不闻,那就是事业发展的悲 剧。相信市委市政府的科学正确领导,株洲市的明天一定会更好,我们这些新株洲人也会安心顺心留在本地。
网名:邹军诚/唐淼
单位/地址:株洲市财政局
标题:如何抓税源短板
好点子:  关于我市轨道交通装备企业“走出去” 后税收如何“引进来”情况的调查报告 市财政局党组书记、局长 李能斌 轨道交通装备制造业是我市的支柱产业和主导财源。近年来,随着开放战略实施和要素市场化配置格局的加速形 成,我市部分轨道交通装备企业“走出去”步伐明显加快,企业外地分支机构异地缴税,导致企业总部入库税收增 速放缓的现实,引发我们对“走出去”企业实现税收如何“引进来”的思考。为此,近期我们联合税务部门对中车 株机、时代电气、株洲电机等3家企业(以下简称“3家企业”)“走出去”后对我市税收的相关影响进行了调研, 现将有关情况报告如下: 一、 轨道交通装备企业“走出去”情况 中车株机、时代电气、株洲电机3家企业共设立51家分支机构。分地域来看,市外47家,其中国外8家、国内异地39 家。近年来,这些企业“走出去”模式已由单一输出产品向“产品+服务+技术+项目总包”的多元化经营转型升 级,在全国各地投资建厂。特别是随着国家“高铁外交”和“一带一路”战略的实施,国外分支机构也新增较快, 中车株机2012年后在南非、土耳其、印度、奥地利成立了子公司,时代电气2015年在英国成立子公司,目的是在占 领国际市场的同时,引进先进的企业技术和管理模式。 (一)经营效益情况。据统计,2012-2016年,39家国内异地分支机构合计完成营业收入从24.48亿元增加到125.35 亿元,年均增长50.43%,均高于总部15个百分点以上。其中:江苏中车电机有限公司营业收入从4.73亿元增加到 42.03亿元,年均增长72.69%,2016年营业收入首次超过总部,成为规模最大的分支机构。2012-2016年,39家国内 异地分支机构合计完成净利润从0.17亿元增加到3.69亿元,年均增长115.91%。除中车株机下属国内异地分支机构 净利润略有下降外,时代电气、株洲电机下属国内异地分支机构净利润年均增长分别达到了105.36%、101.73%,发 展十分迅速。 (二)税收征缴情况。近年来,一方面受益于营业收入和利润快速增长,异地分支机构税收增速较快。据统计, 2012-2016年,39家国内异地分支机构入库当地税收从1.03亿元增加到4.25亿元,年均增长42.63%,累计12.48亿 元,占同期总部和分支机构税收总额的9.1%。从分支机构在当地缴税情况来看,除中车株机略有下降,时代电气、 株洲电机均有大幅上升,2016年两家公司分支机构当地缴税分别达到了1.68亿元、2亿元,年均增幅分别达到了 50.89%、94.64%。另一方面,3家总部企业基于成本效益及统筹管控角度考虑,通过集中采购子公司的原材料和配 件,而将产值增值部分产生的税收也通过关联交易和价格转移的方式留在了总部缴纳。粗略估算,2014年以来3家 总部企业下属国内异地分支机构转移到株洲缴纳的税收分别为2.4亿、1亿和1.27亿元,累计达到4.67亿元。近三年 3家企业分支机构在株洲缴纳的税收占企业实缴税收总额的32.6%。 (三)发展变化情况。现阶段,随着各地招商引资优惠政策的竞相出台和企业自身发展壮大的客观需要,我市轨道 交通装备相关企业“走出去”的趋势已不可逆转。据了解,一方面已经“走出去”的39家国内异地分支机构中,有 23家公司自行采购原材料和配件,生产经营基本与总部脱钩。同时,还有部分原本由总部统一采购原材料和配件的 异地分支机构也出于成本效率需要,有意向重新选择供应商,从而降低企业生产成本。另一方面,暂未“走出 去”的轨道交通装备企业也正加快出走步伐。如随着业务量的不断增长,株洲电机部分外部检修基地引起了当地税 务主管部门的关注,预计后续将被迫成立分支机构;时代新材正在与无锡谈判博戈中国炼胶基地扩能项目;时代电 动正在与常德、无锡、重庆等地谈判客车并购项目。 二、企业“走出去”的原因 通过对我市轨道交通企业“走出去”的现状和发展趋势调查,我们发现企业“走出去”原因主要有如下几个方面。 (一)企业发展所需。一是战略转型的需要。目前,地铁、动车、磁悬浮、有轨电车、轻轨车辆、风力发电等新兴 产品是3家公司开拓的业务增长点,较为依赖异地市场。同时,业务利润空间逐步向售后延伸,在异地成立分支机 构有利于提供维修保养、技术咨询、员工培训、配件支持为一体的“一站式”服务。二是市场营销的策略。近年 来,地铁、城轨、电动车辆等产品订单主要来源于项目所在地政府,在当地政府“以投资换市场”的要求下,3家 企业在开设分支机构达20家左右。同时,在发达地区开设分支机构能充分发挥中车的品牌优势,占领当地市场,进 而将市场范围辐射到周边地区,从而实现战略性布局。三是降本增效的选择。选择资源丰富、人才集聚、交通便利 的地区,通过合资合作、兼并控股等形式成立轨道交通装备修造基地,可以大幅降低企业生产成本和运输成本,拓 展利润增长空间。 (二)区域发展所限。一是发展环境的制约。目前,我市中介服务尚未起步,还没有专门机构、人员和平台为轨道 交通装备产业的主机企业和配套企业牵线搭桥,政府对企业拓展市场规模,提供配套服务的力度还有一定差距。同 时,土地供应趋紧,目前田心高科园的工业用地使用面积已和规划面积基本接近,田心高科园剩余的工业用地已不 能满足企业集群发展的用地需求,一些好项目、大项目因为土地问题进不来或无法开工。二是人才供应的“短 板”。与发达地区相比,我市的区域位置、城市品位、人才引进计划等仍然有较大差距,对高端人才的吸引力不 够。三是交通物流的局限。我市目前没有成熟的轨道交通装备产业物流集散地,物流瓶颈严重影响了企业投资办厂 的积极性,制约了行业规模化、集约化发展。 (三)外地优势所在。相较于在本市发展的局限,一些企业在外地设分支机构,则更是有比较优势。一是地理区位 优势。异地分支机构多集中于区域发展的中心,如广州、宁波、上海等地。这些地区市场化程度高,交通区位优势 明显,有利于节约生产销售和运输成本。二是市场资源优势。部分分支机构所在地对外开放程度较高,市场辐射范 围广,便于对接国内外市场,也能对周边地区发挥较强的辐射带动作用。部分分支机构所在地主动提供订单吸引企 业入驻,如:宁波鄞州区承诺给予浙江中车电车有限公司1200台电车的订单支持,且价格高于市场价格30%左右。 三是土地政策优势。分支机构所在地为轨道交通装备项目提供充足的土地,并在价格上给予较大优惠,如:江苏盐 城为江苏中车电机有限公司提供176亩工业用地,价格仅为地价的土地契税和耕地占用税部分(约1.7万/亩)。四 是人才集聚优势。部分分支机构所在地高度重视人才引进工作,实施优厚的人才待遇政策。如:江苏盐城2015年出 台“616”人才引进计划,对学士、硕士、博士就业创业均给予租房、购房、购车及生活补贴;江苏无锡对中车株 洲所博戈投资项目招聘的外地大学毕业生给予租房补贴等。五是财税支持优势。比如,江苏盐城对江苏株洲电机有 限公司实行企业所得税、增值税地方留成部分通过财政奖励的方式前3年全额返还,后3年返还50%;武汉中车株机 轨道交通装备有限公司2012至2016年合计入库税收仅为800万元,但同期获得的财政支持达到4215万元。 三、对税收“引进来”的建议 在企业“走出去”步伐不可阻挡的新形势下,如何正确运用政府引导和市场调节的有效手段,在“去”与“留”、 放与收的协调平衡中,切实做到壮大支出产业和做大税源“蛋糕”这篇大文章,我们认为,主要应从以下几个方面 入手: (一)培育“主心骨”,支持总部企业做大做强。一是调整城市规划。按照产城一体化要求,继续高起点规划好轨 道交通城,增加土地储备。争取8000亩“绿心”区域置换,满足轨道交通装备产业聚集发展需求。二是优先优惠供 地。加大征地拆迁力度,对于列入株洲轨道交通装备产业目录的项目,优先解决土地指标。同时,以优于工业用地 市场价格供应建设用地。三是完善基础设施。根据轨道交通城建设规划,加快交通基础设施建设,确保中车大道、 田心大道、卧龙路和云霞大道四条骨干道路和日新路等10条分支道路早日建成通车,为轨道交通装备企业开辟新的 货运通道。四是积极开拓市场。向省政府寻求支持,争取中车株机等本地企业成为省内轨道交通的定点供应商。同 时,成立专门机构,充分运用政府信息中枢优势,主动为轨道交通企业寻求订单,从品质、安全、标准等多方面为 企业背书,提高产品国内外市场占有率。通过做大做强总部企业,确保支柱产业和骨干财源的优势地位更加巩固和 增强。 (二)拉长“产业链”,支持配套企业做细做精。一是填补产业链空白。重点引进产业链中的关键企业或现有产业 链中存在“缺环”的企业,打造完整的产业链条。二是延伸产业链条。引进高技术、高附加值的轨道交通配套企 业,提高高端制造业配套水平,促进产业链条向“微笑曲线”两端延伸。三是优化中介服务。加快发展专业化咨询 服务,建立或引进专业的中介机构,通过各类论坛、峰会等形式,打造全方位、立体化的轨道交通装备产、供、销 信息平台,带动产业配套链、调整链的衔接,形成“一条龙”、“一盘棋”的无缝产业发展格局。 (三)栽好“梧桐树”,出台支持企业实招新策。一是政策支持。要加强研究,准确把握、充分运用好“营改 增”后的现行国家有关财税政策,继续鼓励企业总部集中采购其分公司原材料和配件,通过关联交易方式将分支机 构的相关税收引进我市,实现总部缴纳。对新引进轨道交通装备企业的增值税、企业所得税和高端人才的个人所得 税地方留成部分,给予一定比例的财政奖励。二是资金扶持。通过设立产业发展基金和轨道交通装备产业发展专项 资金等,重点支持轨道交通装备产业项目引进和公共服务平台建设。三是人才储备。比照长沙等周边城市及江苏盐 城等同类城市标准,针对轨道交通装备产业专门制定人才计划,做到“人无我有” 、“人有我优”。 (四)打好“感情牌”,增强企业归属感和认同感。一是支持企业参政。适度增加企业员工中人大代表、政协委员 的名额,提高轨道交通企业参政议政的积极性。二是优化公共服务。进一步完善企业周边配套设施,在企业周边增 加优质教育、医疗资源布点,建设有品位的公园、商场等设施,提高宜居指数和幸福指数。三是深化政企交流。多 层次搭建政企交流平台,通过举办形式多样、内容丰富、积极向上的交流活动,增进企业家乡情结。
网名:文一多
单位/地址:株洲市行业办公室
标题:【献言株洲】建议科硏校地合作,成立“株洲
好点子:  【献言株洲】建议科硏校地合作,成立“株洲新经济发展研究院”,助推株洲经济发展! 大学因城市而兴,城市以大学而盛。 株洲与中车株洲所丶湖南工业大学丶职教城系列职教学院开展深度合作,必将开启协同创新、技术转移的新时代,树立科硏丶校地合作、互利共赢的新典范,形成以城育校育科硏、以校丶科硏兴城的新风尚,让城市梦、科硏梦丶大学梦花开灿烂,硕果累累。 为此,建议借鉴“成都市委市人民政府联姻电子科技大学组建成都新经济发展研究院,由四川省委常委、成都市委书记范锐平和成都市委副书记、市长罗强担任名誉院长,中国工程院院士、电子科技大学校长李言荣担任院长。同时,研究院还聘请了电子科大教授周涛担任执行院长。定位为立足成都、辐射全国、影响全球的新经济发展研究方面的顶级智库,并成为成都市新经济政策制定和实施全过程的重要推手。研究院将为成都市新经济发展提供态势感知、趋势预测、政策设计、决策判断、平台运营、对外合作、生态建设等方面的服务和支撑,使成都尽快迈入全国、全球新经济发展第一梯队,成为全国新经济制度创新高点和发展引领高地”的作法,株洲除联姻湖工大丶大学城院校,还可联姻中车株洲所等尝试建立株洲新经济发展研究院,并聘用一批中外工程院士丶著名学者丶教授,组建专家委员会,形成株洲经济发展的強势智库和支撑平台,研究和思考在新兴经济领域里不断涌现出的新理论、新模式、新技术和新成果,为株洲新兴经济发展提供从行业宏观到技术微观方面的咨询建议,并帮助株洲汇聚相关行业的创新要素和核心资源。 研究院还可建立新经济发展监测评价体系,并参与和全市新经济发展密切相关的公共平台的规划、建设和运营,打造新经济发展重点领域系列新经济专业服务平台;围绕株洲新经济软实力建设,研究院还可协助筹备新经济企业家俱乐部,举办新经济论坛,成为株洲连接全国乃至全世界新经济发展的桥梁。每年可常态化举办发展峰会、高端论坛、投资促进、成果对接系列活动,并形成有影响力的品牌机制。株洲新经济发展研究院可选择在中车株洲所,或湖南工业大学,或中国动力谷掛牌,也可考虑设在清水塘地区。 国内有一本财经杂志叫新经济。当前新经济是指创新性知识在知识中占主导、创意产业成为龙头产业的智慧经济形态。 它是建立在信息技术革命和制度创新基础上的一种新的经济现象。新兴高端战略性产业丶电子信息十丶互联网十,即将迎來的5G十,当属新的经济现象。由一谷三区演进而冠名的“中国动力谷”实际就是新经済体。 株洲要实现跨越式新发展,继续走在全省工业化的前列,必须是各行各业通过技术进步来培育新动能、打造新引擎。而“电子信息+”正是培育新动能的关键。深入推进“电子信息+”与各行各业深度交叉融合,将为株洲创造出更多领跑湖南工业的机会。 发展新经济,“电子信息+”具有广阔发展前景。目前,电子信息技术与其他行业的交叉融合虽然刚刚起步,但已经展现出广阔的发展前景。前几年主要是计算机、互联网、通信行业等与其他行业的跨界融合,现在则发展为整个电子信息技术行业与其他行业的跨界融合,“电子信息+医学”“电子信息+生命”“电子信息+汽车”“电子信息十高铁””“电子信息十机械制造”等一扇又一扇大门正在被打开。电子信息技术已经成为各行各业的共性通用技术,“电子信息+”的未来发展不可限量。 我们应当树立“电子信息+”这一重要理念,用好“电子信息+”这一动力引擎。 电子信息+是技术进步,比互联网+更具潜力,将继蒸气机革命丶电器化革命丶信息技术革命后,成为引领世界工业革命的笫4次浪潮。抓住了这一引擎,中国就成了引领世界工业革命的笫4次浪潮的领跑者,株洲抓住了这一环,就将成为三湘大地的新型工业化丶高端产业发展和传统产业转型升级的排头兵,必将实现株洲工业跨越式新发展新创新新顛复!这既是一个实践探索问题,更是一个理论硏究课题! 电子信息工程专业包括电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、微电子科学与工程、光电信息科学与工程、广播电视工程、水声工程、电子封装技术、集成电路设计与集成系统、医学信息工程、电磁场与无线技术、电波传播与天线、电子信息科学与技术、电信工程及管理、应用电子技术教育等专业。 株洲要重视这方面的人才培养和引进。 株洲更要高掦株洲中车时代电气股份有限公司时代创新发展的旗帜精神! 记得2010年8月28日访问该所时,了解到该所坚持人才取胜,当年引进和拥有博士46人,硕士575人,大学本科生3184人。在撰写《访国家级“王牌”研发单位南车株洲电力机车研究所及建言》有这样的两段话:“在笔者听到的印象中,株洲电力机车研究所是一个比较神秘的单位,有人说它是这个星球上一所声誉远播的“明星”企业;有人说它是一所跨越时间空间迅速崛起,为民族为国家争光的企业;有人说它是一所勇攀高峰,欲向”千亿产业群”冲刺,为株洲作出重要贡献的企业;也有人说奔驰在武广高铁上的“和谐号”没有它的电机,时速350公里的速度是不可能飞跑起来的。。。今天通过访问这个单位,真是百闻不如一见,名不虚传,感受犹深!",“通过一天的参访,笔者最深的体会和结论就体现在文帖题目中的九个字,即:南车株洲电力机车研究所有限公司是“国家级‘王牌’研发单位”。如果还要加一句话的话,那就是在其同一行业中“前途无量,无与伦比!”后又在红网发专帖,建议省委省政府作出决择,把这里规划建设成为湖南的“小硅谷”。 六、七年的时间飞驰而过,笔者喜看株洲电力机车研究所巳从100亿跨越到几百亿,巳成为中国高铁技术的核心企业。从IGBT到智轨列车,从永磁牵引系统到智能驾驶客车,株洲所推出的一系列智能化产品和技术,在不断改变人们出行方式的同时,也为中国高端装备制造提供了巨大动力。期待株洲所能研发出更多让人眼前一亮的高科技产品和技术,为推动中国高铁发展贡献更大的力量。株洲电力机车研究所巳成为株洲工业的顶梁柱,成为《用好“电子信息+”这一动力引擎》的一面旗帜!该所丁荣軍工程院士是一个科硏奇才,建设推选他担任株洲新经济发展研究院第一院长。 【作者】谭敬炎 高级经济师丶副厅级丶省部级劳模丶省“三好”老干部丶全国老干部先进个人(中央部委丶省委采纳其建言五项,市采纳建言十项)/2017.10.6。
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